其实揭西电梯严重的剪切事故，很多都是因为短接厅轿门造成，所以现在很多揭西电梯设计了关门到位开关及短接门锁回路检测。

可很多老电梯还都没有，也不排除其他情况；设计厅门轿门门锁回路，就是为了在乘客出入轿厢时揭西电梯不能启动，可有些不负责的维保人员，乱动瞎动，动完了还不知道拆除短接线，导致出现了严重的揭西电梯事故！所以门锁一定不能短接，若必须短接，一定要按以下方式操作。

1、必须有两人协同操作。

2、保证各安全回路开关有效。

3、机房打上检修。

4、短接门锁（厅门坏的就封厅门，轿门坏的就封轿门，最好不要全部短接）

5、一人上轿顶，另一人机房守候两人保持联系。轿顶打上检修，看好门中间无人再动揭西电梯。如果楼距太高，上不了轿顶，需要一人在揭西电梯所坏层观察确认门中间无人，两人必须保持联系，机房再检修动梯。

6、修复门锁后，机房拆除短接线，轿顶人员离开轿顶，并手动打开厅门或轿门（短接的哪项就开哪项门），恢复轿顶检修，机房再检修下行（不在最底层的情况，因为下行不容易伤害到维保人员）确认揭西电梯不能启动，并确认门锁信号显示正常，再恢复揭西电梯。

抱闸回路内有抱闸检测开关，在抱闸打开时触发此开关，以此来检测抱闸是否可靠打开。在主板输出抱闸打开的信号时，主板同时也会接收抱闸检测开关的信号，如果主板在额定时间内未收到抱闸开关信号，揭西电梯主板便会停止输出抱闸打开信号，进入保护状态，停止电梯。如果抱闸开关被拆除或短接，很有可能会出现抱闸皮严重磨损的情况，甚至可能溜车。（现在很多揭西电梯已经设置了抱闸开关失效检测），抱闸皮如果磨损严重了，制动力变小了，剪切事故也很有可能发生！

抱闸控制回路在新时达控制系统的揭西电梯内会连接几个继电器的点，如：安全回路常开点、门锁回路常开点等。这也就意味着，安全回路和门锁回路不通，抱闸绝对不能启动。有时候继电器个别常开点出现问题，我们最好及时更换，不要一看图纸就想：短接没事，还有一对点呢。如果都这么干，那么电梯的安全隐患将大大提高，我们想想，如果抱闸回路内的门锁继电器的常开点被我们短接掉了，那试问还要门锁回路干什么？设计师又何必这么设计提高成本呢？因为揭西电梯内所有的电气安全保护功能，最后触发的都是抱闸（制动器）的动作才使揭西电梯制定的，如果抱闸我们还不能保证那么揭西电梯安全纯属空谈。

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